Πρόσφατα, οι εταιρείες γραμμών επένδυσης στην αγορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων ανακοίνωσαν αυξήσεις των ναύλων για τον Μάρτιο. Οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας σημειώνουν ότι οι αναφερόμενες τιμές για τα ταξίδια που αναχωρούν τον Μάρτιο γενικά πληρούν την αναμενόμενη πεζοπορία, αλλά η πραγματική έκταση της αύξησης παραμένει προς συζήτηση.
Ενδεχομένως επηρεασμένη από τις ανακοινωμένες αυξήσεις των μεταφορών εμπορευμάτων, η αγορά της ΕΚ συνέχισε να ενισχύεται μετά το φεστιβάλ της άνοιξης. Από το κλείσιμο στις 14 Φεβρουαρίου, το EC2504 έπληξε το όριο, ενώ οι EC2506, EC2508 και EC2510 αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10%. Το EC2504 αυξήθηκε από 1373,6 μονάδες στις 5 έως 2088,1 βαθμούς στις 14 Φεβρουαρίου, αύξηση άνω του 50%.
Μετά το φεστιβάλ της Άνοιξης, οι εταιρείες γραμμών έχουν διαδοχθεί διαδοχικά προειδοποιήσεις για αλλαγές επιτοκίων εμπορευμάτων σε πολλαπλές διαδρομές. Η τελευταία δήλωση του Maersk ανακοίνωσε την απελευθέρωση των ναύλων από την Άπω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο, αποτελεσματική από τις 3 Μαρτίου. Ο Hapag-Lloyd ανακοίνωσε πρόσφατα αύξηση των ποσοστών FAK μεταξύ της Άπω Ανατολής και της Ευρώπης, από την 1η Μαρτίου.
"Με τις ανακοινωθείσες αυξήσεις των μεταφορών μεταφορών από τις εταιρείες γραμμών, καθώς η παραγωγή εργοστασίων σταδιακά επαναλαμβάνεται, σε συνδυασμό με τον αντίκτυπο των πολιτικών των παγκόσμιων δασμών, μπορεί να υπάρξει συνεχής βιασύνη για τη ναυτιλία, την οδήγηση των εταιρειών για να εφαρμόσει τις αυξήσεις των τιμών και να οδηγήσει σε μια ανάκαμψη στην αγορά των εμπορευματοκιβωτίων. Caixin.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται από την τεχνολογία Jiyu, όσον αφορά τις επιτόκιο σημείων στην ευρωπαϊκή διαδρομή, λαμβάνοντας τη διαδρομή της Σαγκάης προς το Ρότερνταμ ως παράδειγμα, η αναφερόμενη τιμή πριν από το φεστιβάλ της άνοιξης στις 24 Ιανουαρίου ήταν 2800/FEUTO4225/FEU (εξαιρουμένων των ταξιδιών που αναχωρούν τον Μάρτιο). Η αναφερόμενη τιμή στις 14 Φεβρουαρίου ήταν 2204/Feuto4340/FEU (συμπεριλαμβανομένων των ταξιδιών που αναχωρούσαν τον Μάρτιο). Μεταξύ αυτών, τα στοιχεία στις 14 Φεβρουαρίου έδειξαν ότι έχουν αυξηθεί οι τελευταίες τιμές για τα ταξίδια του Μαρτίου. Για παράδειγμα, η αναφερόμενη τιμή για το ταξίδι του Maersk στα τέλη Φεβρουαρίου σε αυτή τη διαδρομή ήταν 2220/Feuto2271/FEU, ενώ η αναφερόμενη τιμή για το ταξίδι στις 6 Μαρτίου ήταν $ 4000/FEU.
Ωστόσο, οι τιμές στην ευρωπαϊκή διαδρομή συνέχισαν να μειώνονται αυτή την εβδομάδα. Ο δείκτης NCFI που κυκλοφόρησε σήμερα από το Ningbo Shipping Exchange δείχνει ότι η συνολική ζήτηση μεταφοράς στις ευρωπαϊκές και μεσογειακές διαδρομές ανακτήθηκε αργά αυτή την εβδομάδα, με ανεπαρκή όγκο φορτίου για να διατηρήσει υψηλό ρυθμό φορτίου, οδηγώντας σε συνεχιζόμενη μείωση των ποσοστών ναύλων. Ο δείκτης επιτοκίων για την ευρωπαϊκή διαδρομή ήταν 1057,5 μονάδες, κάτω από 15,3% από την περασμένη εβδομάδα. Ο δείκτης επιτοκίων για την ανατολική διαδρομή της Μεσογείου ήταν 1326,2 μονάδες, κάτω από 8,8% από την περασμένη εβδομάδα. και ο δείκτης επιτοκίων για τη δυτική διαδρομή της Μεσογείου ήταν 1764,2 μονάδες, κάτω από 7,9% από την περασμένη εβδομάδα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μήνα, η ναυτιλιακή συμμαχία "Gemini" που σχηματίστηκε από τους Maersk και Hapag-Lloyd ξεκίνησε επίσημα τις δραστηριότητές του. Το σκάφος της συμμαχίας του αγκυροβόλησε στο τερματικό σταθμό Phase III της Yangshan Deep Water, που λειτουργούσε η Guandong Company, θυγατρική της Shanghai International Port Group (600018.sh), στις 10 Φεβρουαρίου, ολοκληρώνοντας το κορίτσι της στη Σαγκάη. Η σημαντική αύξηση των τιμών των θαλάσσιων μεταφορών θα ασκήσει σημαντική πίεση κόστους στην παραγωγήχαλύβδινοι σωλήνεςκαιχάλυβακατασκευάστηκε στην Κίνα. Ταυτόχρονα, θα αυξήσει επίσης τις τιμές των εμπορευμάτων στη διεθνή αγορά.
Η επίσημη λειτουργία της συμμαχίας "Gemini" έχει μετατρέψει το τοπίο της ναυτιλίας από μια "τριμερή ισορροπία" σε ένα "τετράπλευρο διαχωρισμό", μειώνοντας τη συνολική συγκέντρωση της αγοράς. Από την άποψη αυτή, ο Wu Jialu δήλωσε ότι η συνολική μείωση της συγκέντρωσης της αγοράς μπορεί να οδηγήσει σε εντατικό ανταγωνισμό μεταξύ των ναυτιλιακών συμμαχιών για να προσελκύσει φορτίο σε χαμηλότερες τιμές για τη βελτίωση των ποσοστών φορτίου. Εν τω μεταξύ, λόγω του μεγάλου αριθμού νέων παραγγελιών πλοίων από την Ocean Alliance και τη Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία, η παγκόσμια προσφορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί κατά 5,4% φέτος, σημαντικά υψηλότερη από την ετήσια αύξηση της ζήτησης κατά 2% έως 3%, η οποία ασκεί επίσης κάποια πίεση στις τιμές.
Η Wu Jialu εξήγησε επίσης ότι η πρόσφατη συνολική μείωση των τιμών των ευρωπαϊκών διαδρομών οφείλεται κυρίως στις εργοστασιακές αργίες γύρω από το φεστιβάλ της άνοιξης, οδηγώντας σε πτώση του όγκου φορτίου και των ναυτιλιακών εταιρειών που μειώνουν τις τιμές, ακόμη και πλησιάζοντας τα μακροπρόθεσμα επίπεδα συμβάσεων. Ωστόσο, λόγω του αντίκτυπου της κατάστασης της Μέσης Ανατολής, η βραχυπρόθεσμη αγορά δεν μπορεί να επαναλάβει τις κανονικές επιχειρήσεις και οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σιωπηρή κατανόηση για να αυξήσουν τις τιμές όταν οι τιμές είναι χαμηλές.